第二节 货物运输的计费里程
第三十九条里程单位
货物运输计费里程以千米为单位，起码计费里程为五千米。尾数不足1千米，进为1千米。
第四十条里程确定
货物运输的营运里程，由省交通主管部门核定；市区内营运里程由市交通主管部门核工业定；未经核定的营运里程，由承、托双方临时协商或共同测定，并报当地交通主部门备案。
第四十一条里程计算
货物运输计费里程，包括运输里程式和装腔作势卸里程。
1、运输里程：按装货至卸货地点的实际载货里程计算。多点装卸，以第一个装车点起至最后一个装车点止的载货里程计谑。进入城市运输，起止运无法确定市内行驶里程的，可采用加计市内平均中心运输里程。
2、装卸里程：按本规则第五十四条规定执行。
同一运输区间有两条以上营运路线可供行驶时，应选择最经济合理的路线为计费里程，如因自然灾害、路阻、货物性质或经当地交通主管部门批准绕道或改道行驶时，以实际行驶里程为计费里程。
第四十二条运费交付
货物运费应在货物托运后或起运前一次结算付清。大批货物运输订有运输合同者，按合同执行，未签订合同与协议者，按运单的承运日期，在运输结束七日内结清运费。超过七日不付运费，从第八天起每天按拖欠款额的1%支付滞纳金。
第三节 货物运价计算
第四十三条运价单位
计程运价整车运输以元/吨千米为单位，零担运输以元/千克千米为单位；计时运价以元/吨位小时为单位。
第四十四条货物运输基本中准价
货物运输基基本中准价，是指以中型 （5吨—39吨）普通车辆整车在平原干线从事长途运输中一等品每吨千米的运价。基本中准价吨千米0.55元。
第四十五条等级公路和非等级公路运价
平原等级公路货物运输执行基本中准价：山区等级公路比基本中准价提高10%；平原非等级公路比基本中准价提高20%；山区非等级公路比基本中准价提高25%。
第四十六条零担运价
省内零担运价，不分区域、长短途、干支线、普通货物零担运价在基本中准价基础上加价50%，特种货物零担运价在基本中价基础上加价80%。零担快件运价在基本中准价基础上价100%；集市贸易专线零担包干运价（含理货费、装卸费）在基本中准价基础上加价100%。
省际零担运价执行全国统一定价。
第四十七条货物分等运价
货物运输分普通货物和特种货物。
1、普通货物分等：一等品可执行基本中准价；二等品在基本中准价基础上提高10%；三等品在基本中准价基础上提高20%。
2、特种货物运输应执行特种货物运价。特种货物分类及加价幅度见附表六。
3、在特种货物运输过程中，排除故障、拆除建筑、加固桥涵，整修道路和随车护路的一切费用和人员的旅差费用，均由托运方支付。签订运输协议者，按协议执行。
第四十八条特种车辆运价
罐车、保温车、冷藏车、四十吨及以上大型车和其它专用车辆运输专用货物，执行特种车运价。特种车运价可在基本中准价基础上加30%（水泥罐车加40%）。特种车运普通货物时，按普通货物分等计价。
四十吨及以上的大型汽车和挂车，运输普通货物时，可以基本中准价基础上减20%。
第四十九条中型以下车辆运价
五吨（不含五吨）以下汽车货物运价可在基本中准价基础上加70%—100%，具体管理办法由各地、市确定。
第五十条计时包车运价
计时包车运价：普通货车每吨位小时七元五角；罐车（水泥罐车除外）、保温车、冷藏车、四十吨及以上大型车和其它特种车每吨位小时十元；小泥罐车每吨位小时十二元。凡符合下列情况之一者，按计时、计日包车计价。
1、不易计算货物运量、运距的；
2、因货物性质、道路条件限制不能按正常速度行驶的；
3、装卸次数频繁、时间过长的；
4、托运人自行确定车辆开、停时间的；
5、托运人要求计时或包车运输的；
计时包车运费按计费时间、包用车辆标记载重量和吨位小时运价计算，计费时间是指车辆到达托运人指定地点时起至完成任务时止的时间，车辆发生事故、故障、修理及司机用饭时间应扣除。计费时间以小时为单位，起码计费时间为四小时。使用时间超过四小时者，以小时递进计算；不足半小时舍，超过半小时进为1小时。
托运人要求整日包车时：每日按八小时计算，使用超过八小时，按实际使用时间计算。
第五十一条货物运输的加成和减成
加成运价：凡在下列条件下的货物运输，可在基本中准运价基础上加成20%—30%。
1、矿区的煤炭、矿石、林区的木材、糖区的甜菜、基建工地、非营运路线；
2、大、中城市（不含县级市）经政府批准不许昼间运输，必须夜间运输的物资；
3、应托运人要求限制行车速度的货物单件重量在0.3吨至4吨的货物运输。
减成运价：在下列条件下的货物运输，可在中准价基础上减成5%—20%。
在同一营运线路的同一托运人提供双程货物运输，利用去空或回空捎运整车的货物运输，货物批量较大在五百吨以上，运输的道路条件较好，运输持续时间较长的运输。
第四节 货物运输其它费收
第五十二条调车费
1、应托运人要求，车辆经公路调往处地（含尚外）驻在参加营业运输，调车往返空驶者，应按全程往返空驶里程，车辆标记载重量和调出地基本中准价50%计收调车费。由托运方组织，在调车过程中捎运货物时其捎运货物车辆的运输收入应从调车费中扣除。
2、经铁路、水小调车，汽车在装火车、轮船等前后行驶里程计收调车费：在车在船其间包括待装卸时间、害安排不当、汽车到达目的地后未能投入生产的待运时间，每天按八小时车辆标记载重量和调出地计时运价的40%收调车延滞费。
3、调车全过程中，汽车的运杂费由托运方负担，随车人员旅差费以及调车后新驻地食宿安排和住宿费用由托运方负担或经承、托运双方协商解决。
4、地、市政府或交通主管部统一安排支援性的调车，经双方共同协商，可核减或核免调车费。
第五十三条空驶费
不带挂车的单机车辆，在所在地执行任务时所发生车站（库）至装货地点和卸货地点至站（库）的装卸空驶里程，按车辆标记载重量和线路运行的50%核收车辆空驶费。
第五十四条延滞费
1、因托运方或收货方责任引起的超过规定装卸时间（普通货物装卸时间各三十分钟，特种货物四十分钟）；等装待运、途中停滞的时间；应托运人要求运输的种货物需要对车辆设备改装、拆卸和清理延误的时间：中途检疫、过磅、倒装等停留时间都应按计时运价的40%核收延滞费。延误时间半小时以内不计，超过半小时以上，以半小时为单位递进计收，尾数不足半小时进为半小时。
2、由承运方责任不能按约定时间供车，影响货物运输造成损失者，其延滞时间按计时运价的40%由承运方赔偿供车延滞费。
3、执行合同运输时，由于承运方责任引起的延误运输期限，应根据运输合同规定，由承运方支付违约金。
第五十五条装卸落空损失费
应托运方要求，车辆开至约定地点装货落空造成的往返空驶里程，按规定中准价的50%计收装货落空损失费。
第五十六条停运费
货物运输过程中，如发生自然灾害，道路阻滞无法完成全程运输，货物需要就近卸存、接运时，卸存、接运费用由托运方负担。已完运程运费照收，未完运程运费免收；应托运人要求绕道行或改变到达地点时，运费按实际行程计收；回运时，已完运程运费照收，回程运费减半。货物在受阻处存放承人仓库可免费保管五天，在非承运人仓库存放其保管费由托运人负担。
第五十七条车辆、货物处置费
应托运人运输货物需要，对车辆改装拆卸、清理时所需的工时材料费用、货物商检、防疫、检疫、报关等费用均由托运人负担。
第五十八条装卸费
货物装卸费（不论整车或零担）均由托运方负担，承运方自备装卸（含车辆自身机械动力装卸）和代办装卸者，按装卸费费率收费（液体罐车免收卸费）。
第五十九条过渡、过桥、过路（隧道）费
经批准的过渡、过桥、过路（隧道）费，均由托运方负担，承运方也可以代收代付。
第六十条货物保管费
凡已达车站（货场）由收货人自取的货物，不分整车或零担，从通知之日起（凭通知记录或邮戳记日期）可免费保管两天，从第三天起核收货物保管费。每二十四小时折合一天，不足一天按一天计。
普通货物保管费整车每吨每天五元；零担每件重量在十千克以内（不足十千克按十千克计），每件每日五角；危险品、贵重物品保管费比普通货物增加一倍计收。收取保管费时间每超过一天，应按前日费用加倍收取。
第六十一条变更运输手续费
托运方办理变更货物到站或取消货物托运手续时，应核收变更手续费，整车每票五元，零担每票收一元。由于变更货物运输，承运方已支出或尚需要支出的其他费用（如邮电、通讯等）均由托运方负担。
摘要：
现行食用油标准大都是20年多年前制定的，新标准与国际标准接轨，采用新方式划分食用油等级，统一标准名称，从而结束目前市场上食用油名称、等级混乱的局面。棉籽油、葵花籽油、油茶籽油、玉米油、米糠油五项国标已经于2003年10月1日起执行；花生油、大豆油原定于2004年5月1日起实施，但因生产厂家认为无过渡期，又推迟到2004年10月1日实施。国家推行强制性标准是出于规范行业的考虑，强调标签的...
摘要：
纵观近期国内的植物油市场，可以用形容08年行情的一句话同样来形容她——过山车行情。从5月4日开始至5月13日，经历了一波因原油上涨而产生的生物能源预期炒作的上涨行情，又从5月14日开始至今，与原油分道扬镳，随着基本面库存压力过重而步入调整。可见其实她也像个平凡人一样，易于受外界影响而冲动，激情过...
摘要：
东方网4月9日消息： 国际油价持续下跌，英美均出现油轮囤积居奇的情况。英国德文郡对出海岸近期停泊了10艘大型油轮，这些油轮拒绝卸下总值
摘要：
----国际油价连涨20天国内就会跟着上调
中化新网讯 国家发展和改革委员会副主任彭森26日在接受记者采访时透露，25日进行的成品油价格调整是根据新的成品油定价机制进行...
摘要：
舍十年寒窗苦，得金榜题名乐。
舍春种夏管心血汗水，得秋高气爽硕果累累。
舍小钱，赚大钱；
舍小利，求大利。
——此谓舍得之第一层。
舍得钱财。扶弱济回，广修供养；投资置业，发展事业。
舍得劳力。种瓜得瓜，种豆得豆；井水担不干，气力用不完。
舍得知识。渡迷开愚，弘扬正义；发明创造，推动进步。
舍得慈悲。救苦救难，助人为乐；美言一句三冬温暖...
摘要：
我的上一篇文章 木质素的应用研究进展
沃尔玛的“交叉培训”
沃尔玛的飞跃发展离不开她一套完整的科学的人力资源管理，也离不开她那世界上独一无二的交叉培训。
利 ...
摘要：
舞钢市聚华物贸
木质素又称作木素,是自然界唯一能提供可再生芳基化合物的非石油资源,且数量仅次于纤维素,为第二多天然高分子材料[1,2]。木质素主要源于工业制浆的副废物,由于其自然降解时间较长,排放掉对环境有不利影响。随环境、资源问题的日益突出,对木质素的充分利用越来越受到人们的重视。利用木质素的方式概括起来有两种:一是通过化学或生物方法将木质素降解为小分子后用作化工原料;一是以大分...
摘要：
告诉你一些术语：1月1日是小光棍节，1月11日和11月1日是中光棍节，11月11日是大光棍节。男光棍叫“光光”，女光棍叫“明明”，成了对的就叫“双双”。光棍节的吉祥物是4根油条加1个鸡蛋，摆在一起，就是11•11。最近大家都在讨论阴历阳历11月11重合的可能性……
摘要：
唐骏曾惊动美国务院
唐骏认识了一些想出国演出的国内演艺圈的人。唐骏想，干嘛不运作中国人访美演出呢，在美国媒体做广告，再把场地找好，那不稳赚不赔吗？
很快，唐骏的”好莱坞影业娱乐公司”成立了，名字大得有点吓人。刚刚把名字注册下来的时候，他心里兴奋了好一阵子：原来，在美国注册公司这么容易！名字要多大有多大，还挺有气势！当时，他还真的产生了一个很大的梦想：把它...
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我在阿里的学习再学习！今天终于搞明白图片签名档的制作过程！这不做了一个自己的签
名档来让大家帮俺看看还有那些需要添加？
摘要：
选择比努力更重要,人生就是选择，或彼或此，我们无时不在选择。正是因为有不同的选择，所以才会有千差万别的结局，才会有千姿百态的人生。人总是在选择中前进的。
选择，是摇摆于多种可能性之间的最后的决断。由于结局是未知的，不可预见的，所以才让人举棋不定、左右为难。
选择、是量力而行的睿智和远见。所以说，学会选择就是学会审时度势、扬长避短和把握时机。人虽是自由的，却也只有选择的自由，而并...
摘要：
做一个“悠闲”的企业家
现代企业家不仅仅是企业的管理者，更多地应该是领导者和战略家。企业家应该从纷繁的日常管理中超脱出来，更多地思考企业的长远发展战略，并通过企业文化管理，引导全体员工有效地实施企业的战略。
大战略家的故事
从前有位A经理在一家大公司负责一个大部门，业绩斐然，深受器重，但他并不高兴。年复一年，他工作的时间似乎越来越长，而休假越来越少。...
摘要：
Imperial Majesty香水：荣誉的香调
作为当今最昂贵的香水，“Imperial Majesty”每瓶价值215000美元——这一价格包括送货上门，送货的是一辆宾利。此款限量版香水全球仅推出10瓶——5瓶在伦敦Harrods百货公司出售，另5瓶则上柜于纽约的Bergdorf Goodman百货公司。 ...
摘要：
美国的次贷危机终于演变成全球的金融危机了。这是件好事，金融危机的到来对于一个国家来说就好比过小儿麻疹一样，过一过能增强免疫力，纠正不良的消费习惯。美国的危机如同中国今年的通货膨胀一样，都是不良的经济习惯所造成的。中国今年以猪肉上涨所带动的通货膨胀完全是疯狂的房地产泡沫所造成的。为什么呢？中共是信仰马克思的，那么我就给大家来讲讲马克思的政治经济学先。按照老马的观点，一...
摘要：
天上布满星，月牙儿亮晶晶，
生产队里开大会，诉苦把冤申，
万恶的旧社会，穷人的血泪恨，
千头万绪、千头万绪涌上了我的心
止不住的辛酸泪，挂在胸...
不忘那一年，爹爹病在床，
地主逼他做长工，累得他吐血浆，
瘦得皮包骨，病得脸发黄，
地主逼债、地主逼债好像那活阎王，
可怜我的爹爹，把命丧。
不忘那一年，北风刺骨凉，
地主闯进我的家，狗腿子一大...
摘要：
做电子商务的朋友，大多都有这样的感慨：网上的客户为什么都只是询价，而很难于他们达成交易？
这样的困惑我一直也有，也曾长时间的为此问题疑惑不解。现在经历了挫折和磨练后，我最终拥有了自己的客户(几乎百分之百来自网上)。我现将我的思路想法贴在这和大家分享。（当然很多想法，也含括了一些朋友的想法。）
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摘要：
伴随着雷曼兄弟申请破产，美林被美国银行的收购，AIG依靠政府的救援勉力维持，曾经不可一世的华尔街金融巨头纷纷倒下，美国股市也不断创下近来新低。大众不禁要问：究竟是谁导演了这场金融海啸，究竟应该谁来对目前的状况负责？
带着“追究凶手”的疑问，记者专访了复旦大学经济学院院长孙立坚教授，他在听闻来意之后赞赏地表示，“这个选题非常有趣，如今正是到了对危机...
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